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Quand une dynamique industrielle participe au développement de l’agglomération toulousaine 1/2

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Jean-Marc ZULIANI
Maître de conférences en géographie économique et aménagement, membre du LISST – CNRS
Université Toulouse II – Jean-Jaurès

[Nota bene : version complète de la chronologie disponible en contenu additionnel au bas de la page.]

 

Un siècle de développement au prisme de l’industrie aéronautique

 

1910-1940 : L’émergence de l’aéronautique à Toulouse au cours du 1er conflit mondial et durant l’entre-deux-guerres
  • 1917 : Installation de l’usine Latécoère et aménagement d’un terrain d’aviation à Montaudran
  • 1920 : Création de la société « Avions Dewoitine » aux Minimes
  • 1921 : Aménagement de l’aérodrome civil et militaire de Francazal
  • 1938 : Lancement des travaux de l’aéroport civil de Toulouse-Blagnac
  • 1940 : Déménagement de l’école d’ingénieurs ENSICA et du CEAT à Jolimont-Périole
1950-1970 : La construction  d’un pôle aéronautique autour du nouvel aéroport de Toulouse-Blagnac et la création d’un écosystème à l’échelle de l’agglomération
  • 1953 : Mise en service de l’aéroport Toulouse-Blagnac
  • 1958-1961 : Extension de Sud-Aviation à Saint-Éloi et à Saint-Martin-du-Touch (lancement des programmes Caravelle et Concorde)
  • Années 1960 : Implantation des premiers sous-traitants au nord et  nord-ouest de l’agglomération (ABG-SEMCA, Microturbo, Collins Aerospace)
  • 1963 : Politique des métropoles d’équilibre : décentralisation sur le  campus scientifique de Rangueil de l’ENSAE (SUPAERO), l’ONERA,  l’ENAC et du CNES
  • 1967 : Plan d’urbanisme de « Colomiers Ville Neuve » (plan Viguier)  et aménagement du Parc aéronautique au contact des usines de  Saint-Éloi
  • 1969 : Lancement du projet de biréacteur A300
  • 1970 : Création du Groupement d’Intérêt Économique (GIE) Airbus  à  Paris puis transfert à Blagnac en 1974
  • 1973 : Aménagement de la ZAC d’activités tertiaires de l’aéroport à Blagnac
  • 1979 : Lancement du programme de l’A310
    // Installation de Matra Espace, d’Alcatel Espace et des premiers sous-traitants informatiques
    de haut-niveau
1980 : Le renforcement du pôle aéronautique de Toulouse-Blagnac en lien avec le développement d’Airbus et l’implantation du GIE ATR
  • 1982 : Officialisation du GIE ATR (SNIAS-Aeritalia) et installation à Blagnac
  • 1984-1986 : Lancement des programmes A320, A321, A330 et A340
  • 1985 : Densification de la zone aéroportuaire avec l’arrivée de sous-traitants en ingénierie et en informatique de haut niveau
  • 1989-1992 : Aménagement de l’usine d’assemblage Clément Ader à Colomiers
1990-2000 : La création d’un environnement propice à l’accueil du projet A380
  • 1990 : Lancement de la ZAC de Saint-Martin-du-Touch en partie réservée à l’aéronautique
  • 1991-1993 : Extension du siège social d’Airbus et des services formation, commercialisation et après-vente
  • 1996 : Création du Syndicat intercommunal Blagnac-Constellation   (Aussonne, Blagnac, Beauzelle, Cornebarrieu, Mondonville, Seilh)
  • 1999 : Création de la Société d’Économie Mixte Constellation
    // « Pacte fondateur AéroConstellation – Parc d’activités aéronautiques –  Engagement de faisabilité » entre l’État, la Région, le Département,  le District du Grand Toulouse et Blagnac-Constellation pour l’accueil  des halls d’assemblage de l’A380
  • 2000 : Lancement du programme A380
  • 2001 : Création de la Communauté d’agglomération du Grand  Toulouse, maîtrise d’ouvrage de la ZAC AéroConstellation (usine d’assemblage de l’A380) et engagement des ZAC Andromède à  Blagnac et Monges – Croix du sud à Cornebarrieu
    // Approbation des  PLU de Blagnac et Cornebarrieu, premiers PLU de France
  • 2004 : Ouverture de l’itinéraire à grand gabarit pour le convoyage  depuis Langon (Gironde) des pièces de l’A380
    // Achèvement de  l’usine Lagardère d’Airbus
  • 2005 : 1er vol d’essai de l’A380
  • 2006 : Construction du « Delivery Center Airbus » au nord-ouest de l’aéroport
Aujourd’hui : Un pôle industriel et économique majeur en capacité d’orienter la planification du territoire métropolitain
  • 2014 : Désignation du domaine Airbus comme 1er site industriel de France
  • Années 2010 : Reconversion des sites de Francazal en plateforme de maintenance et de transformation d’avions et de Montaudran en ZAC  à vocation mixte (« Piste des Géants », Institut Clément Ader,  B612…)
    // Aménagement du foncier en périphérie des sites Airbus pour l’accueil de sous-traitants (ZAC de Saint-Martin-du-Touch, des Ramassiers et Andromède)
  • 2015 : Mise en service du tramway Envol desservant Airbus et l’aéroport Toulouse-Blagnac
    // « Pacte de développement » entre  Toulouse Métropole et Airbus (projet de la 3e ligne de métro « Toulouse Aerospace Express » à l’horizon 2025-2026
  • 2019 : Arrêt du programme A380 Annonce de la création d’un commandement militaire de l’espace basé à Toulouse

 


Lexique des écoles et centres de recherche :
  • CEAT : Centre d’Essais Aéronautiques de Toulouse
  • CNES : Centre National d’Études Spatiales
  • ENAC : École Nationale de l’Aviation Civile
  • ENSAE-SUPAERO : École Nationale Supérieure de l’Aéronautique et de l’Espace
  • ENSICA : École Nationale Supérieure d’Ingénieurs de Constructions  Aéronautiques
  • ONERA : Office National d’Études et de Recherches Aérospatiales
Bibliographie
  • BACCRABÈRE G., Toulouse, terre d’envol, Éditions Signes du monde, 1993, 784 p.
  • JALABERT G. et ZULIANI J.-M., Toulouse, l’avion et la ville, Éditions Privat, 2010, 349 p.
  • JALABERT G. et ZULIANI J.-M., « Transformations récentes d’un système productif, les activités aérospatiales de la métropole toulousaine », in Les Mutations des systèmes productifs ; Regards croisés France-Espagne (sous la direction de J.-M. Zuliani), revue Sud-Ouest Européen N° 41/42, Presses Universitaires du Midi, 2016, p.13-32.
  • JALABERT G. et ZULIANI J.-M., Un siècle d’activités aéronautiques à Toulouse (1917-2017) : le réel et le mythe, revue en ligne Nacelles, Presses Universitaires du Midi, 2018.
  • OLIVIER J.-M., Latécoère : Cent ans de technologies aéronautiques, Éditions Privat, 2017, 166 p.
  • OLIVIER J.-M., (sous la direction de), numéro hors-série de Midi-Pyrénées Patrimoine, Toulouse, des avions et des hommes, un siècle de succès aéronautiques, 2010, 144 p.
  • SPARACO P., Airbus : La véritable histoire, Éditions Privat, 2005, 372 p.

 

Contenu additionnel :


Version longue de l’article de Jean-Marc Zuliani : ZULIANI_J.M._Un_siecle_de_dvpt_au_prisme_de_l_industrie_aeronautique_VERSION LONGUE

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